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SCIENCES ET TECHNIQUES
785) [415] [CHEMINS DE FER].
Exceptionnel recueil de 52 textes des débuts des chemins de fer en France ( 1826-1838).
.
3 volumes in-4, pleine basane flammée. Reliure du temps. Ex-libris du
Baron de Marbot
sur
le tome I. (Quelques épidermures sans gravité.)
.
Renferme le rarissime « Mémoire sur le chemin de fer de Saint Etienne à Lyon, par
Saint-Chamond, Rive de Gier et Givor par Seguin frères, Biot et Cie », Paris,
Imprimerie de Firmin-Didot, 1826. Avec un immense plan dépliant (1117 X 250 mm) au
1/10000ème lithographié par Motte, finement rehaussé d'aquarelle.
Ces 51 études et mémoires, souvent avec carte lithographiée, décrivent la quasi-totalité
des développements du chemin de fer en France avant 1839 :
établissement d'un chemin
de fer de Paris à la frontière de Belgique, ligne de Paris à Lille par Amiens, de Paris et Lille
aux ports de la Manche, de Lille à Dunkerque, de Calais à Lille, de Sedan à Mézières; de Paris
à Tours par Chartres, de Paris à Orléans ; de Montet aux Moines à l’Allier, de Bordeaux à
Langon, de Montpellier à Nîmes, d’Alais (Alès) à Beaucaire et à la Grande Combe ; de
Marseille à Lyon ; de Paris à Strasbourg. Il est question d’un projet de confection simultanée
de six lignes de chemins de fer de Paris aux frontières, de l'emploi des troupes aux travaux de
confection des chemins de fer (1838) etc… etc…
A noter également le rare Projet d'un chemin de fer de Boulogne à Guines des
ingénieurs anglais Gibbs et Wissocq, publié à Booulogne en 1837.
Liste complète sur demande.
2 800,00
€
786) [1359] GIRARD, Pierre-Simon.
Mémoire pour servir d'introduction au devis général des ouvrages à exécuter pour la
distribution des eaux du Canal de l'Ourcq dans l'intérieur de Paris
Paris. De l'Imprimerie Impériale.1812
In 4, VII pp., 329 pp., (1 f), IV plans dépliants. Pleine basane mouchetée du temps,
(endommagée)
Pierre-Simon Girard (1764-1836) accompagna Bonaparte dans l'expédition d'Egypte puis fut
nommé Directeur des eaux de Paris vers 1802, et, à ce titre, il dirigea pendant dix-huit ans les
travaux du Canal de l'Ourcq. Le décret du 19 mai 1802 indiquait "il sera ouvert un canal de
dérivation de l'Ourcq, [...] il sera amené à un bassin près de la Villette [...]". Le canal fut
entièrement terminé entre Mareuil et Paris en 1822 : "il parcourt les départements de l'Oise,
de Seine-et-Marne, de Seine-et-Oise et se termine dans celui de la Seine" (Larousse XIXe).
Ces voies d'eau furent aménagées pour alimenter la capitale en eau potable, et elles firent de
la Villette le centre d'un important trafic fluvial, accélérant son industrialisation sous le
Second Empire. Le canal fournit encore aux Parisiens 60% de leur eau non potable.
400,00
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