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Moscou confie aux Anglais son éclairage au gaz
238.
The CITY OF MOSCOW GAS COMPANY
,
obligation, 1866 ; 42,5 x 25 cm.
200/300
En 1812, Londres fut la première capitale à s’éclairer au gaz,
en raison de l’importance de l’industrie anglaise du charbon.
De puissantes compagnies de gaz commencèrent à exporter leur
technologie, dès la chute de Napoléon I
er
, dans toutes les capitales
européennes. Moscou fut la dernière, mais ce sont encore trois
sociétés anglaises qui concourent pour obtenir la concession de
l’éclairage de la ville. Le gagnant, Bookier & Goldsmith, crée la
COMPAGNIE DU GAZ DE MOSCOU, aujourd’hui MOSGAZ.
Obligation de 500 francs, bilingue, avec texte en français et
en anglais. Le très beau taux d’intérêt de 8% est servi en francs
ou en livres.
Le premier wagon respectueux de l’environnement
239.
PROSSER’S TWIN CYLINDER CAR CO.
, action,
Chicago 1879 ; 20,5 x 28 cm.
300/400
Au lieu de transporter les céréales dans des citernes posées,
en long, sur des wagons, Treat P
rosser
imagine deux citernes, en
travers, accouplées, chacune avec son propre système d’axe et de
roues, celles-ci reposant directement sur la voie. Les avantages
sont innombrables : moins cher à construire, plus léger, dure plus
longtemps, abîme moins les voies, diminue le poids sur les axes,
moins d’entretien, plus de stabilité car plus bas que la citerne
sur le wagon, économie d’énergie pour sa traction, plus facile
à conduire, moins d’accident, aération du grain qui évite l’effet
de l’humidité et diminue les pertes. Malgré des essais dont
les utilisateurs étaient très satisfaits, les sociétés de matériels
ferroviaires ne suivirent pas.
Action avec la signature originale de Prosser, pour une part
de 100 $ ; l’invention est très bien illustrée, en vignette gravée,
ainsi qu’en relief sur un sceau doré.
Néron inaugura les travaux
240.
SOCIÉTÉ INTERNATIONALE DU CANAL MARI-
TIME DE CORINTHE
, action, Paris 1882 ; 22 x 25 cm.
150/200
En 67, Vespasien, qui est en Judée depuis peu pour mettre
fin à la Grande Révolte des Juifs, envoie 6000 prisonniers à
Corinthe pour construire le canal décidé par l’empereur. Néron
lui-même inaugure les travaux, qui seront abandonnés après sa
mort. En 1882, l’ouverture récente du canal de Suez incite la
Grèce à reprendre le projet, et elle octroie la concession du futur
canal à la Société internationale du Canal de Corinthe, constituée
à cet effet par des financiers français. Impactée par la faillite de
la Société du Canal de Panama, elle ne parvient plus à lever les
fonds alors que 75% des travaux sont déjà réalisés. Un riche Grec,
Andreas Syngros, reprend les travaux et ouvre le canal en 1893.
Action de 500 francs au porteur, avec une belle carte en bleu
de cette partie de l’Europe avec le profil du canal.
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