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Un Français à l’origine d’Alfa-Romeo
244.
SOCIETA ITALIANA AUTOMOBILI DARRACQ
, action, Naples 1906 ; 22,2 x 39,2 cm.
800/1.000
Alexandre D
arracq
(1855-1931) n’aime pas vraiment l’automobile, mais c’est un homme d’affaires. Il revend sa société
de vélos pour entrer sur le marché prometteur de l’automobile en 1897.Il s’y bâtit rapidement une réputation en battant un
certain nombre de records en Europe et aux USA. Cela lui permet de créer des filiales avec des constructeurs locaux puissants
en Angleterre et Allemagne, qu’il revend tout aussi vite. La marque Darracq anglaise deviendra Sunbeam, la marque Darracq
allemande deviendra Opel, et la marque Darracq française deviendra Talbot. En Italie, il ouvre sa société à Naples en 1907.
S’apercevant que c’est trop loin des fournisseurs, il construit l’usine près de Milan. Jugeant les débuts trop difficiles, il revend sa
firme à des financiers italiens qui créent l’Anonimo Lombardia Fabricca Automobili (A.L.F.A.) en 1910.
Titre d’une action au porteur, orné d’une belle vue de la baie de Naples avec le Vésuve et une automobile Darracq au premier
plan.
Le rêve égyptien du baron Empain
245.
HELIOPOLIS PALACE HÔTEL DU CAIRE
, action,
Bruxelles 1909 ; 31 x 38 cm.
120/150
Édouard Empain (1852-1929) n’est pas encore baron, mais
c’est un industriel riche lorsqu’il part pour l’Égypte afin d’obtenir
la concession d’un chemin de fer. Il perd le contrat mais reste au
Caire, fasciné par le désert. Il décide d’y construire une ville de luxe
et de distractions : ce sera Heliopolis. L’Heliopolis Palace Hôtel en
est l’édifice le plus somptueux. Il deviendra, plus tard, le palais du
Président Hosni Moubarak.
Action de dividende sans désignation de valeur, avec une vue
du somptueux palace.
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