Louis renault (18771944) pionnier de l'industrie automobile. 2 L.A.S. et 1 L.S., 19201930, à son neveu Henri Lefèvre-Pontalis (surnommé Kiki) ; 3 pages et demie in-8 au crayon à son adresse (90, Avenue du Bois de Boulogne), 8 pages in-8 à...
Estimation :
1200 / 1500
Adjudication :
2 150 €
Description
en-tête du S.S. Ile de France, et 1 page in-8 dact. à son en-tête avec enveloppe.
Très intéressante correspondance sur la vente de ses voitures en Amérique, et sur l'organisation de ses usines. Vendredi 8 [octobre 1920]. Il demande à « Kiki », envoyé aux États-Unis, de faire « de suite des sacrifices pour écouler notre stock [.] même avec de grandes concessions. Je suis prêt à vous donner des voitures de tous types à des prix pour New York très très bas ». Il l'engage aussi à faire « une affaire de camion 3I sur pneu ou bandage », ainsi que pour les tracteurs à chenilles, en baissant fortement les prix pour faire une grosse affaire. « Pour les 12 HP et 18 nous pouvons maintenant vous garantir des voitures sans aucunes vibrations ». Les défauts peuvent d'ailleurs être corrigés sur place à New York ; Il faudrait voir aussi pour La Havane et le Canada. « Les nouvelles 40 HP vont de mieux en mieux et sont très jolies ». A bord de l’Ile de France 25 mai 1928. Longue lettre lors de son retour d'Amérique « au sujet de la question de la direction de l'usine, des méthodes de travail et d'organisation à adopter et aussi au sujet de la question des cadres directeurs », car il a pu constater qu'il y a d'énormes efforts « d'ordre et d'organisation à faire », dans les usines et pour le coté commercial. Il explique longuement la façon dont on travaille en Amérique, dont il souhaite s'inspirer avec des consignes strictes. Il reproche à Kiki ses absences, et ne veut « laisser à la tête des services principaux que ceux qui voudront travailler sous ces consignes ». Il est prêt à nommer Kiki comme administrateur, mais lui demandera une lettre non datée de démission, au cas où il ne remplirait avec assiduité ses fonctions. Billancourt 27 novembre 1930, nommant Henri administrateur de l'Agence rouennaise des Automobiles Renault. On joint 6 L.A.S. ou notes autographes d'Henri Lefèvre-Pontalis à son oncle Louis Renault, New-York septembre-octobre 1920 (24 pages in-4). Très intéressant ensemble sur la situation générale du marché américain, les stocks dans les succursales et agences à New York et Chicago, les mesures à prendre ; compte rendu de l'emploi des sommes mises à sa disposition ; dénonciation de Warner qui « a bluffé toute l'usine » et conduit l'affaire de Renault « à deux doigts de la faillite » ; propositions chiffrées pour la diminution de 50 000 dollars de frais généraux ; changements « à apporter immédiatement » (réduction de frais, transformation d'une succursale, suppression éventuelle d'un atelier de réparation, affaires diverses) ; conclusion de l'affaire Warner ; ils commencent à revendre des voitures : « La campagne que nous menons envers la clientèle pour la réapprivoiser porte son effet et il semble que l'on recommence à nous faire confiance » ; observations sur l'affaire Morten, les traites de novembre, leur dette envers Boete et Boss, etc. Plus une vingtaine de documents, dont 2 l.a.s. du général Victor Denain à Lefèvre-Pontalis (Varsovie 1929-1930), une l.s. de Maurice Deligne à Aristide Briand (1931), 2 télégrammes d'Alphonse XIII ou son ambassadeur Quinones de Léon à Renault (1916), des photos et documents divers.
Très intéressante correspondance sur la vente de ses voitures en Amérique, et sur l'organisation de ses usines. Vendredi 8 [octobre 1920]. Il demande à « Kiki », envoyé aux États-Unis, de faire « de suite des sacrifices pour écouler notre stock [.] même avec de grandes concessions. Je suis prêt à vous donner des voitures de tous types à des prix pour New York très très bas ». Il l'engage aussi à faire « une affaire de camion 3I sur pneu ou bandage », ainsi que pour les tracteurs à chenilles, en baissant fortement les prix pour faire une grosse affaire. « Pour les 12 HP et 18 nous pouvons maintenant vous garantir des voitures sans aucunes vibrations ». Les défauts peuvent d'ailleurs être corrigés sur place à New York ; Il faudrait voir aussi pour La Havane et le Canada. « Les nouvelles 40 HP vont de mieux en mieux et sont très jolies ». A bord de l’Ile de France 25 mai 1928. Longue lettre lors de son retour d'Amérique « au sujet de la question de la direction de l'usine, des méthodes de travail et d'organisation à adopter et aussi au sujet de la question des cadres directeurs », car il a pu constater qu'il y a d'énormes efforts « d'ordre et d'organisation à faire », dans les usines et pour le coté commercial. Il explique longuement la façon dont on travaille en Amérique, dont il souhaite s'inspirer avec des consignes strictes. Il reproche à Kiki ses absences, et ne veut « laisser à la tête des services principaux que ceux qui voudront travailler sous ces consignes ». Il est prêt à nommer Kiki comme administrateur, mais lui demandera une lettre non datée de démission, au cas où il ne remplirait avec assiduité ses fonctions. Billancourt 27 novembre 1930, nommant Henri administrateur de l'Agence rouennaise des Automobiles Renault. On joint 6 L.A.S. ou notes autographes d'Henri Lefèvre-Pontalis à son oncle Louis Renault, New-York septembre-octobre 1920 (24 pages in-4). Très intéressant ensemble sur la situation générale du marché américain, les stocks dans les succursales et agences à New York et Chicago, les mesures à prendre ; compte rendu de l'emploi des sommes mises à sa disposition ; dénonciation de Warner qui « a bluffé toute l'usine » et conduit l'affaire de Renault « à deux doigts de la faillite » ; propositions chiffrées pour la diminution de 50 000 dollars de frais généraux ; changements « à apporter immédiatement » (réduction de frais, transformation d'une succursale, suppression éventuelle d'un atelier de réparation, affaires diverses) ; conclusion de l'affaire Warner ; ils commencent à revendre des voitures : « La campagne que nous menons envers la clientèle pour la réapprivoiser porte son effet et il semble que l'on recommence à nous faire confiance » ; observations sur l'affaire Morten, les traites de novembre, leur dette envers Boete et Boss, etc. Plus une vingtaine de documents, dont 2 l.a.s. du général Victor Denain à Lefèvre-Pontalis (Varsovie 1929-1930), une l.s. de Maurice Deligne à Aristide Briand (1931), 2 télégrammes d'Alphonse XIII ou son ambassadeur Quinones de Léon à Renault (1916), des photos et documents divers.
